Zapinanie pasów bezpieczeństwa przez wszystkich pasażerów jest obowiązkiem, a motocykliści i ich pasażerowie muszą jeździć w kaskach. Na prowincji potencjalne zagrożenie, zwłaszcza dla motocykli, to przechodzące przez drogę bydło, nieoznakowane skrzyżowania i dziury, jednakże nie tak liczne jak w Polsce. Przepisy irlandzkie dopuszczają prowadzenie pojazdu przy 0,8 promila alkoholu we krwi, ale jeśli kierowca w stanie wskazującym na spożycie będzie uczestnikiem wypadku, niekoniecznie jego sprawcą, to jest to okoliczność obciążająca.
Należy zwracać uwagę na passing lanes bądź slow lanes, czyli pasy jezdni oddzielone przerywaną żółtą linią, na które należy zjechać, jeśli wyprzedza nas jakiś pojazd – są one często w kiepskim stanie, a czasem zdarza im się nagle i bez ostrzeżenia urwać.
W Dublinie trzeba uważać na złodziei i wandali – najbezpieczniej zostawiać samochód na parkingach strzeżonych. W stolicy dużym problemem jest ponadto ruch uliczny i wiążące się z nim korki.
Irlandia powoli przechodzi na system metryczny; nowe (zielone) drogowskazy przy głównych drogach podają odległości w kilometrach, natomiast stare (czarno-białe) przy drogach dojazdowych – wciąż w milach (uwaga! prędkościomierze w irlandzkich samochodach są w milach). Mila irlandzka jest trochę dłuższa od brytyjskiej (ponad 1,6 km). Parkując samochód w dużym mieście, trzeba kupić w punktach sprzedaży prasy specjalny dysk (parking disc), który umieszcza się za szybą. Samochód bez takiej karty parkingowej, zwłaszcza w Dublinie i Galway, może zostać odholowany.

DUBLIN BUS TOUR

Dobrym sposobem na wstępne zwiedzenie irlandzkiej stolicy jest skorzystanie z jednego z wycieczkowych autobusów z odkrytym dachem, jeżdżących okrężną trasą od jednej atrakcji do drugiej.

Autobus ma trasę specjalnie wybraną, aby zwiedzający mógł maksymalnie wykorzystac sój bilet. Można wskakiwac i wyskakiwać w dowolnym miejscu, mając pewnośc, że dotrze się dokładnie WSZĘDZIE tam, gdzie jest cos ciekawego.
Na wejściu dostaje sie równiez słuchawki, które podłączone do gniazda przy siedzeniu zapewniają odpowiednią dawke wiedzy na bieżąco.

Bilet ważny jest cały dzień i można z niego korzystac do woli. Koszt takiej przejażdżki to 15 €.

To zdecydowanie najlepszy sposób na zwiedzenie Dublina w jeden dzień.

Rozkład, info, ceny: www.dublinbus.ie/sightseeing/

Trasy

Linia zielona łączy dzielnicę Sandyford z parkiem St Stephen’s Green. Na linii znajduje się 13 przystanków, a czas przejazdu na całej trasie wynosi około 22 minut.

Linia czerwona łączy Tallaght ze stacją Connolly. Na linii znajdują się 23 przystanki, a czas przejazdu na całej trasie wynosi około 43 minut.

Trasy nie przecinają się, jednak bilety zakupione na podróż obejmującą obie linie są ważne na całej trasie przejazdu.

Przystanki St Stephen’s Green zielonej linii i Abbey St. czerwonej linii są od siebie oddalone o około 15 minut spaceru.

Godziny kursowania
Poniedziałek ― piątek – 5:30 – 0:30
Sobota – 6:30: – 0:30
Niedziela – 7 – 23:30
Święta państwowe – 7 – 0:30

Częstotliwość kursowania
Tramwaje kursują co 5 – 15 minut.

Bilety
Warunkiem wejścia do tramwaju jest posiadanie ważnego biletu.

Uwaga: w przypadku niektórych rodzajów biletów wymagany jest identyfikator Luas ze zdjęciem. Należy sprawdzić, w przypadku których rodzajów biletów taki identyfikator jest wymagany. W przypadku nieposiadania identyfikatora bilet może być nieważny.

Bilety można kupić na wszystkich przystankach w specjalnych automatach oraz kioskach sprzedaży biletów sieci Luas.

Informacje o biletach oraz punktach sprzedaży można uzyskać pod bezpłatnym numerem telefonu: 1800 300 604, na stronie www.luas.ie oraz na tablicach informacyjnych znajdujących się na każdym przystanku.

W punktach sprzedaży biletów sieci Luas 1, 7 oraz 30-dniowe bilety okresowe
są tańsze niż w automatach. Umożliwia to zaoszczędzenie czasu oraz pieniędzy.

Bezpieczeństwo
Dla bezpieczeństwa pasażerów we wszystkich tramwajach oraz na wszystkich przystankach zamontowano kamery telewizji przemysłowej.
Z boku każdego przystanku znajduje się punkt pomocy w sytuacjach awaryjnych, umożliwiający bezpośrednie połączenie ze stacją zawiadowczą sieci tramwajów Luas.
Na każdych drzwiach tramwaju znajduje się przycisk i/lub uchwyt wzywania pomocy w sytuacjach awaryjnych.

Kolej podmiejska Commute.

Składa się z czterech linii:
Północnej z Pearse Street Station w Dublinie do Droghedy
Zachodniej z Connolly Station w Dublinie do Longford
Południowo – Zachodniej z Heuston Station w Dublinie do Kildare
Południowo – Wschodniej z Connolly Station w Dublinie do Gorey.

Dublin Metro (Irl. Metro Baile Átha Cliath) – planowany system metra w Dublinie. Plan zakłada wybudowanie 2 linii metra, które głównie będzie służyć mieszkańcom północnego i zachodniego Dublina.
Pierwsza linia ma prowadzić od St. Stephen’s Green do lotniska. Druga linia ma odchodzić od pierwszej na południe portu lotniczego i stamtąd dalej przez Blanchardstown, Doline Liffey, aż do połączania się z Czerwoną Linią Szybkiego Tramwaju nazwanego Luas a ostatecznie zmierzać do Tallaght. Linia będzie biec pod ziemią głównie w centrum miasta.
Lotnisko w Dublinie nie ma żadnego szybkiego połączenia z centrum miasta. Port lotniczy w Dublinie aktualnie obsługuje około 20 milionów pasażerów rocznie, a ocenia się, że w 2015 liczba ta może wzrosnąć do 30 milionów. Linia metra pozwoliłaby pasażerom dostać się do centrum w około 17 minut.
Szacuje się, że populacja aglomeracji Dublina wynosi obecnie 1.661.185, a prawdopodobnie zwiększy się w 2021 do 2 mln. Metro na północy ma szanse wyeliminować do 41.000 samochodów podążających w tamtym kierunku. Ma ono przewozić 95.000 pasażerów dziennie a około 34 miliona rocznie.

Zakładane plany:
2010 – 1 etap (Tallaght – Clondalkin).
2011 – 2 etap (Clondalkin – Lucan).
2012 – Metro Północne.
2012 – 3 etap (Lucan – Blanchardstown).
2014 – 4 etap (Blanchardstown – Ballymun).